الحكم على عيوب اللحام في قطع غيار السيارات

هناك أنواع عديدة من عيوب اللحام والتي يمكن تقسيمها إلى عيوب خارجية وعيوب داخلية حسب أوضاعها. تشمل العيوب الشائعة المسام ، وشوائب الخبث ، وشقوق اللحام ، والاختراق غير الكامل ، والانصهار غير الكامل ، وأبعاد وأشكال اللحام التي لا تفي بالمتطلبات ، والقطع السفلية ، ومطبات اللحام ، وحفر القوس ، إلخ.

1. الثغور

     تشير المسام إلى التجاويف التي تكونت عندما تفشل الفقاعات الموجودة في البركة المنصهرة في الهروب عندما تصلب أثناء اللحام. الأسباب الرئيسية للمسام هي: حافة الأخدود ليست نظيفة ، يوجد ماء وزيت وصدأ ؛ لا يتم خبز قضيب اللحام أو التدفق وفقًا للوائح ، أو يتآكل قلب اللحام أو يتدهور الطلاء ويتقشر.

2. إدراج  S lag

  شوائب الخبث عبارة عن خبث يبقى في اللحام. تقلل شوائب الخبث أيضًا من قوة اللحام وضغطه. السبب الرئيسي لإدراج الخبث هو أن هناك خبثًا خلفه قطع الأكسجين أو تلاعب قوس الكربون على حافة اللحام ؛ زاوية الأخدود أو تيار اللحام صغيرة جدًا ، أو أن سرعة اللحام سريعة جدًا. عند استخدام الأقطاب الكهربائية الحمضية ، يتشكل "معجون الخبث" بسبب تيار صغير جدًا أو نقل غير مناسب ؛ عند استخدام الأقطاب الكهربائية الأساسية ، ستحدث شوائب الخبث أيضًا بسبب القوس الطويل جدًا أو القطبية غير الصحيحة. عند استخدام اللحام القوسي المغمور لإغلاق القاع ، ينحرف سلك اللحام عن مركز خط اللحام ، كما يسهل تشكيل شوائب الخبث

3.U ndercut

     يسمى الاكتئاب الذي تتركه حافة اللحام بالضعف. يرجع سبب التقويض إلى تيار اللحام المفرط ، وسرعة النقل السريعة ، والقوس الطويل جدًا أو زاوية القطب غير المناسبة. تكون سرعة اللحام للقوس المغمور سريعة جدًا أو أن مسار آلة اللحام غير متساوٍ ، مما يؤدي إلى ذوبان اللحام إلى عمق معين ، ولا يمكن ملء معدن الحشو في الوقت المناسب ، مما يؤدي إلى تقويضه. يقلل القطع السفلي من قسم العمل للمفصل المعدني الأساسي ، مما يتسبب في تركيز الضغط عند الجزء السفلي. لذلك ، في الهياكل أو الهياكل المهمة الخاضعة لأحمال ديناميكية ، لا يُسمح عمومًا بوجود التقويض ، أو يكون عمق التقويض محدودًا. .

4. لا اختراق ولا اندماج

أثناء اللحام ، تسمى ظاهرة الاختراق غير الكامل في جذر المفصل بالاختراق غير الكامل ؛ يوجد تغلغل جزئي غير كامل بين اللحام ومعدن اللحام أو طبقة اللحام ، وهو ما يسمى الانصهار غير الكامل. يعتبر الاختراق غير الكامل أو عدم الاندماج عيبًا خطيرًا نسبيًا. بسبب الاختراق غير الكامل أو عدم الانصهار ، سيظهر اللحام متقطعًا أو مفاجئًا ، وستنخفض قوة اللحام بشكل كبير ، وحتى حدوث تشققات. لذلك ، لا يُسمح بالاختراق غير الكامل والاندماج في الأجزاء الهيكلية المهمة من الهيكل. أسباب الاختراق غير الكامل والانصهار غير الكامل هي أن فجوة التجميع أو زاوية أخدود اللحام صغيرة جدًا ، والحافة الحادة سميكة جدًا ، وقطر القطب كبير جدًا ، والتيار صغير جدًا ، والسرعة سريعة جدًا ،

5. شقوق اللحام

شقوق اللحام هي عيب خطير للغاية. يبدأ الضرر الذي يلحق بالهيكل في الغالب من الشقوق. أثناء عملية اللحام ، يجب اتخاذ جميع التدابير اللازمة لمنع التشققات. بعد اللحام ، يجب استخدام طرق مختلفة للتحقق من وجود تشققات. بمجرد العثور على الكراك ، يجب إزالته بالكامل ثم إصلاحه.

6. عيوب أخرى

اللحام شائع أيضًا لرؤية بعض عيوب اللحام والحفرة القوسية وحجم اللحام وشكله. السبب الرئيسي لتوليد عقيدات اللحام هو أن عدم انتظام الشرائط يتسبب في ارتفاع درجة حرارة البركة المنصهرة بشكل كبير ، ويتصلب المعدن السائل ويسقط ببطء ، مما يؤدي إلى تكوين عقيدات معدنية على سطح اللحام. عند تصحيح عيوب اللحام ، يجب الانتباه إلى:

1. عند إصلاح العيوب ، من المستحسن استخدام لحام منخفض التيار ، لا يتأرجح ، متعدد الطبقات ومتعدد الممرات ، ويحظر لحام الإصلاح بالتيار المفرط ؛

2. عند إصلاح اللحام للهيكل الصلب ، باستثناء الطبقات الأولى والأخيرة من حبة اللحام ، يمكن إجراء الطرق في الحالة الساخنة بعد اللحام. يجب أن يكون قوس البداية والنهاية القوسي لكل طبقة من حبة اللحام متداخلة قدر الإمكان ؛

3.  بالنسبة للمواد التي تتطلب التسخين المسبق ، عندما تكون درجة حرارة بيئة العمل أقل من 0 درجة مئوية ، يجب اتخاذ تدابير التسخين المسبق المقابلة ؛

4. بالنسبة لعمليات اللحام التي تتطلب معالجة حرارية ، يجب إجراء تصحيح العيوب قبل التسخين 5. لعيوب اللحام من الدرجة D ، والفولاذ من الدرجة E ، والفولاذ الهيكلي عالي القوة ، عند استخدام اللحام اليدوي بالقوس لإصلاح اللحامات ، يتم التحكم في اللحام بالطاقة في الخط. يجب استخدام الطريقة. يجب إصلاح كل عيب في وقت واحد ولا يسمح بالتوقف. يجب الحفاظ على درجة حرارة التسخين المسبق ودرجة حرارة الطبقة البينية أعلى من 60 درجة مئوية.

6. إصلاحات اللحام لإزالة عيوب اللحام غير مسموح بها تحت الضغط والمياه الراكدة.

7. يجب إعادة فحص اللحام المصحح وفقًا لمتطلبات الكشف عن الخلل للحام الأصلي. إذا تم العثور على عيوب تتجاوز الحد المسموح به مرة أخرى ، فيجب تصحيحها مرة أخرى حتى يتم تأهيلها. يجب ألا يتجاوز عدد إصلاحات اللحام العدد المحدد للإصلاحات.